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2018-10-16 13:23 来源:第一新闻网

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法拉利488 Pista Spider:跃马旗下敞篷跑车的性能新标杆

2018-10-16 11:06:21
经浙江省监狱管理局审核,报送浙江省高级人民法院审理。

????【上海热线汽车频道讯】2018-10-16,继特别款法拉利488 Pista Spider在美国圆石滩老爷车展上?全球震撼首发后,新车于巴黎车展迎来欧洲首秀。作为跃马第50款敞篷跑车,新车也为法拉利品牌旗下的量产敞篷跑车树立了全新的性能标杆,重量功率比达1.92 kg/cv,跃马史上最佳。

Ferrari at Paris Motor Show 2018_488 Pista Spider_1

????法拉利488 Pista Spider融合竞速专属的技术解决方案以及随心释放的敞篷驾驶乐趣,带来激情澎湃的操控体验。人车合一的驾控表现确保了对驾驶者操作的瞬时响应,即使在最为复杂的操作模式下,一切也尽在掌控。它是迄今为止赛道技术水平领先的公路敞篷跑车之一,无疑拥有出众的性能表现。

????法拉利488 Pista Spider结合488 Challenge与488 GTE在全球赛道上积累的竞速经验打造了其发动机,动态性能和空气动力学设计。488 GTE曾在2017年夺得国际汽联世界耐力锦标赛(FIA World Endurance Championship)GT组别冠军。自2012年世界耐力锦标赛开赛以来,法拉利已经五次斩获GT组别制造商桂冠头衔。此外,新车还充分借鉴了法拉利在打造488 Pista硬顶车型过程中所积累的丰富研发经验。

????全新法拉利488 Pista Spider搭载法拉利史上最为强劲的V8发动机。今年,该款发动机已连续第三年斩获"国际年度引擎大奖(International Engine of the Year Awards)"。这款排量为3902cc的V8双涡轮增压发动机最大输出功率高达720cv(相比488 Spider增加50cv)。出色的扭矩调校带来一气呵成、愈加凌厉的流畅加速表现。法拉利V8发动机还问鼎了为庆祝国际年度引擎大奖20周年而特别设立的 "巅峰引擎(Best of the Best)"大奖。

????法拉利488 Pista Spider从零加速至100 km/h仅需2.85秒,并在费奥拉诺赛道创下了1'21"5的优异圈速成绩,为跃马敞篷车型树立了全新性能标杆。

????该车旨在吸引已经拥有其他法拉利敞篷车型的品牌忠实拥趸。他们是那些期望能充分发掘488 Pista Spider跑车的动力和竞速潜力的车手,尽情享受敞篷驾驶乐趣以及无可比拟的独特引擎声浪。

Ferrari at Paris Motor Show 2018_488 Pista Spider_2

????新车的创新之处不仅体现在功率输出方面的提升,还在轻量化方面实现了整体优化,实力全面升级。事实上,法拉利488 Pista Spider以诸多领域的多元化创新进一步强化了其操控表现,成为法拉利史上最具迷人魅力的车型之一。

????发动机

????无论是具体规格还是性能表现,法拉利488 Pista Spider所搭载的发动机均为新一代涡轮增压发动机以及包括自然吸气发动机在内的所有类型发动机树立了全新标杆。这也是它能够在2016、2017和2018年连续三年斩获"国际年度引擎大奖"的重要原因。此外,这是法拉利公路跑车所搭载的史上最为强劲的V8发动机,无论是综合功率输出还是功率系数均再攀巅峰。法拉利488 Pista Spider基于488 Spider打造,实现了法拉利最大幅度的一次功率提升。

????新车拥有亮眼的技术性能参数,傲视同级。在转速达8000转/分时,发动机可迸发出高达720cv的最大输出功率,相比488 Spider以及前代特别款车型分别增加了50cv和115cv。功率系数进一步提升至185cv/l,领先同级。扭矩在全转速范围内均得以提升,在转速为3000转/分时即达到770Nm的峰值扭矩(相比488 Spider增加10Nm)。

????新车沿袭了为488 Challenge赛车专属设计的全新发动机进气口布局,将进气口从侧面移至车尾扰流板处,确保为发动机引入更强大、更纯净的气流,实现动力升级。将进气口由侧面移至后部还为后轮前方更大尺寸的中冷器释放了充足空间。这一优化解决方案大幅降低了流体动力中的负载损耗,确保为发动机引入更强大、更纯净的气流,带来更出色的性能表现。

????发动机引入一系列采用F1技术的升级部件,包括铬镍铁合金排气歧管、更轻盈的曲轴飞轮以及钛合金连杆,更具轻量化优势。发动机共减重18公斤。

????新车还引入源自488 Challenge赛车的涡轮增压器,带集成式转速传感器。特别开发的新型调控策略保障了新车相比488 Spider更加迅捷的瞬时响应。全新的踏板设置也令驾驶者可以更加轻松地畅享极速体验。

????全新凸轮廓形搭配专属阀门和弹簧,实现了更加澎湃的动力输出。此外,气缸衬套也更加轻薄。一系列大幅度的改进升级均基于新型排气歧管几何结构方得以完成。碳纤维进气室也是不容忽视的一大亮点,这也已经成为法拉利特别款车型的标志性设计元素之一。

????所有的结构部件均经过进一步完善,以配合发动机更加强劲的功率输出。活塞以及气缸盖也得到相应强化,能够承受更高的负载。与此同时,法拉利还专注于通过直接引入F1赛车解决方案等有效措施减小内摩擦力。

????法拉利 488 Pista Spider的发动机带来特别款跑车的标志性轰鸣声,饱满浑厚且独一无二。与488 Spider相比,排气声浪在所有档位和转速范围内均更加高亢有力。相比硬顶版,488 Pista Spider的可折叠硬顶敞篷(RHT)令用户可以轻松舒享悦耳动听的独特声浪。新型铬镍铁合金排气歧管以及优化的排气旁路设计赋予动力系统超凡的品质与强度。

????一系列优化措施有助于减少惯性,可以更迅速地提升发动机转速。驾驶者可以看到转速表指针在换驾驶模式时的飞速转动,比如在换档和低档加速的情况下。

????除了更加强劲的功率输出,法拉利488 Pista Spider所搭载的这款发动机还赋予新车更加直观的操控体验。驾驶者可随时畅享于澎湃公路或激情赛道,无惧任何路况。

????一系列高性能配置可助力驾驶者充分发掘这款发动机的无限性能潜力。

????全新的增压调控策略进一步优化了响应速度以及极限情况下的运动操控性能,以真正的油门瞬时响应满足用户的动力需求。

????最高转速的"壁面效应" 原理成就了发动机性能的飞跃。当转速达到8000转/分的极限值时会立即停止进一步攀升,而不是在接近极限值时逐渐限制转速,这有利于在激烈驾驶情况下确保最大化的功率输出。

????变速箱

????纯正赛车所特有的高效换档功能赋予新车更优异的动态驾驶反馈。用户可将manettino旋钮切换至RACE竞速模式,体验全新的换档操作,换档时间缩短了30毫秒。

????法拉利备受推崇的渐进式扭矩管理系统(Variable Torque Management )得以沿用,适用于所有档位。扭矩曲线经过全面设计完善,彰显了新车的极限运动精神,带来一气呵成的凌厉流畅加速表现。

????车辆动力学

????法拉利 488 Pista Spider的车辆动力学研发,致力于打造一台在圈速、静止起步等机械特性方面拥有超凡性能的超跑,且让非专业车手也能享受到专业级别的驾控乐趣和体验。

????这一特别款V8敞篷跑车拥有优化升级的动态性能,带来绝佳的加速表现以及出色的制动效率,确保了精准的转向、强悍的抓地力、良好的稳定性以及令人惊艳的操控性能,助力驾驶者畅享非同一般的沉浸式驾驶体验。这一切的实现,部分归功于法拉利动力强化系统(Ferrari Dynamic Enhancer)的应用,带来在极限驾驶条件下的更为直观、可控以及可预见的动态控制。

????为此,法拉利工程师们多管齐下,不仅引入了多种轻量化方案,还升级了新一代侧滑控制系统(Side Slip Control System ,简称SSC 6.0),在提升刹车系统效率的同时应用了米其林 Sport Cup 2全新特制轮胎。

????488 Pista Spider采用了488 Pista车型所配备的横向动态控制系统,能够运用法拉利软件来调节作用于卡钳之上的制动压力。当manettino旋钮处于"CT-OFF"时,即可激活法拉利动力强化系统。该系统可调节侧滑角度预测值等横向动力变量,还可提前干预,轻微启动卡钳,轻松过弯。

????该系统还能更好地管理侧滑角度的变化,带来在极限驾驶条件下的更为直观、可控以及可预见的横向动态控制。所以,这不仅仅只是一个稳定性控制系统,而更多的是一个能最大化提升车辆性能的系统。

????因此,第六代集成式侧滑控制系统中对于整车动力的强化,不仅能够让车手更加自如地应对长距离转向过度的情况,也能让非专业车手轻松驾驭并发掘其极限性能。

????法拉利488 Pista Spider能够有效应对各种急速转向操作,让车手更加准确地预见各种情况。经过重新校准的SCM-E减震器搭配强度提升10%的弹簧,进一步提高了驾控的精准度。新车的纵向加速度相比488 Spider提升了13%。

????488 Pista Spider不仅适用于公路驾驶,在赛道上更是挥洒自如,充分展现其超凡性能。其刹车系统经过调校,拥有更好的散热性能,尤其在极限驾驶情况下更具优势,并有助于缩短达到适宜温度所花费的时间。

????新车还采用了488 Challenge的刹车助力器,进一步增强了踏板的运动感受,令车辆在极端条件下也能顺畅平稳的刹车。车辆动力学方面的设计升级与轻量化方案的采用,使得法拉利488 Pista Spider的200-0 km/h刹车距离相较于488 Spider缩短了整整1米。

????车身外壳也采用轻量化设计,多个部件均采用超轻材质打造,如发动机罩、前后保险杠和后扰流板均采用碳纤维材质打造,后窗则采用Lexan热塑聚碳酸酯材料。

????同时,该车也是法拉利产品线中率先提供20英寸一体成形碳纤维轮毂选装配置的一款车型。这一完全采用碳纤维打造的轮毂,相比标准版的锻造轮毂减重约20%。沟槽与辐条均采用专为航天工业研发的特别涂层,可以有效反射并散发刹车所产生的热量。

????空气动力学

????488 Pista Spider性能的提升离不开法拉利在空气动力学研究方面深厚的造诣。新车设计理念以鲜明的创新特质和毫不妥协的性能表现为核心。秉承这一理念,研发人员在开发关键设计方案时被赋予了充分的自由空间。

????488 Spider已经具备出众的空气动力学效率,而新车在此基础上将自身空气动力学效率进一步提升了20%,不仅显著提高了中速赛道上的绝对速度和圈速,还带来了纯粹的驾控乐趣。

????空气动力学效率的大幅提升,很大程度上得益于车身架构和车身底部采用的革新设计,如此便可在不增加车辆风阻系数的前提下提升下压力。

????事实上,法拉利488 Pista Spider配备的极富技术性和攻击性的空气动力学套件设计是在488 Spider的空气动力学概念基础上进一步优化升级而来的。例如,新车的车身底部后侧应用了主动式空气动力学设计,而排气导流板(488 GTB搭载的专利技术)则经过全新设计。

????488 Pista Spider所搭载的V8涡轮增压发动机的最大输出功率相较488 Spider增加了50cv。某种程度而言,这与进气室的空气温度降低了将近15°C有关。因而,热力流体动力学的研发重点在于动力总成的散热冷却,将干扰空气动力学性能的因素降至最低。

????为满足动力总成的性能要求,新车的中冷器尺寸需要在488 Spider采用的中冷器的基础上增加逾25%。然而,如此大的散热面难免会增加重量和阻力。为尽可能地降低影响,工程师们从车辆整体着手来提升效率,在满足散热要求的同时,将相关增幅限制在了仅7%的水平。中冷器效率的提升主要得益于车辆前部采用的前卫、革新设计。

????此外,法拉利还重新设计了车辆前部散热器的布局。与488 Challenge相同,新车采用向后倾斜的反转散热器格栅,将高温气流传导至前轮前方的车身底部。该设计一方面帮助后中冷器提高10%的性能,而另一方面也带来额外的空气动力学优势:在轮胎外露部分形成虚拟整流罩,从而减少7%的整车阻力。

????相较488 Spider,新车与488 Challenge车型一样,也将发动机进气口位置由车身侧面移至车尾扰流板处。特别设计的扰流板具备强悍的再压缩功能,确保发动机进气口受益于高动压带来的优势,从而缩短进气管道的长度,减少后续动力损失,提升发动机性能。

????为了能够高效地产生下压力,新车前脸完全改头换面,特别是保险杠和发动机罩。特别值得一提的是,新车采用了一项基于F1技术的S-Duct创新设计。气流从前保险杠上的进气口进入,经由带校准截面的空气动力学管道,再从发动机罩上的通风口排出,从而产生作用于前轴的下压力。

????与前进气口相辅相成的是中下部的翼形部件,其优势主要体现在:一方面,合理的曲度令其可发挥分流器的作用,提升空气动力通道S-Duct中的气流流速和流量,进而增强车辆性能;另一方面,可在车身底部前端产生低压区,进一步增加下压力。

????匠心独具的方案贡献了下压力增量(相较于488 Spider)中的18%,增加了2%的风阻。

????基于源自488 Challenge的设计方案,车轮前方的保险杠外侧同样经过全面改进,从而达到显著效果--下压力增量(相较于488 Spider)中的23%来源于此。前保险杆进风口的扩大为各空气动力学组件创造了理想环境。轮罩拱前方的保险杆向内微凹,将车侧气流导离车轮,从而在轮罩拱中以及车身底部前端产生吸力,配合车身底部前端的扩散器,每一处细节巧思只为追求下压力的进一步强化。

????尾部设计同样注重空气动力学性能,排气导流板系统和后轮后侧排风系统为酣畅淋漓的疾驰提供所需的下压力。

????另外,扰流板相较于488 Spider也分别加高加长30毫米和40毫米。跃马工程师同时还关注扰流板下方气流的排出效率。扰流系统的升级配合排气效率的增加,提供了下压力增量(相较于488 Spider)的25%。

????车身底部结构的设计传承了法拉利一贯的至臻品质,针对新车进行了特别改进,打造最佳下压力解决方案。与488 Spider车型相比,全新法拉利488 Pista Spider的显著亮点在于如何将高温气流从散热器导向车辆前悬底部区域。虽然这种布局可以在改善散热的同时降低风阻系数,但却损失了一部分能够产生下压力的接触面。为了弥补对下压力的影响,设计师决定在车身底部另辟蹊径。

????488 Pista Spider特别调整了前散热器的倾斜方向并移除车轮前方的坝状结构,因此拥有足够的空间加装前扩散器。扩散器的斜度借鉴了法拉利488 GTE的优化方案,有效提高气流流速,并将气流导向轮罩拱,从而产生强劲的吸力,占下压力增量(相较于488 Spider)的12%。

????车身底部的涡流发生器同样经过造型与长度优化,产生了10%的额外下压力。

????后扩散器汲取了法拉利在世界耐力锦标赛(World Endurance Championship)积累的丰富经验,并采用与488 GTE相同的双扭结线设计,比传统扩散器效率更出众,同时增加了下压力。与488 GTB车型一样,该扩散器也配备3枚主动式翼片,可旋转14°将扩散器保持在最低风阻配置且静止不动,大幅降低风阻。

????外观设计

????法拉利设计中心(Ferrari Design Centre)的设计理念基于对空气动力学的追求。外观方面,设计师们对488 Pista Spider的每个细节都精雕细琢,力求使整车性能精益求精。在充分满足空气动力学需求的同时,设计师们还倾注大量心血,只为延续品牌源自马拉内罗的名门风格与美学元素。

????不仅如此,设计师们还巧妙应用了诸多创新元素,例如前部的空气动力通道S-Duct,以此在视觉上缩短鼻锥长度,营造出独创的悬翼式效果。前保险杠和侧边采用欧米伽形状的黑色边缘,设计灵感源于488 GTE卓越的空气动力学车身底盘。

????相较于488 Spider,法拉利488 Pista Spider省去了位于侧面进气口处的分流器,成为车身侧面最为显著的特征。从前保险杠沿外侧裙板一直到后扩散器的侧面附件,新车正面轮廓处处体现了空气动力学方面的考量。

????前脸设计理念与悬挂式燕尾尾翼遥相呼应,赋予其轻巧高效的设计格调,而车尾的独特设计则更进一步增强了新车的力量感与速度感。

????法拉利488 Pista Spider车身采用赛车涂装,从前保险杠、S-Duct一直向后延伸至后扰流器,纵贯整个车身。

????驾驶舱

????法拉利488 Pista Spider内饰设计简约,散发出与众不同的竞速之感。随处可见的碳纤维和Alcantara等轻量化、独家技术材料与精湛细致的制造工艺相得益彰,充分彰显了法拉利驾驶舱所特有的精致迷人风范。无论是手工缝制的撞色花纹板,还是三角形图案的铝合金跟托板,亦或是精心雕琢的门板,所有这些细节均很好地诠释了法拉利巧夺天工的精湛设计。

????值得一提的是,主仪表面板周围提供两个全新开发的全碳纤维仪表面板供选装,进一步强化了驾驶区的运动氛围。此外,该车型还移除了副驾驶储物箱(通常位于副驾驶前方的面板区域),并在座椅后方和车门上增加了方便实用的储物袋,使得副驾驶下方的区域更为清爽利落。

????7年免费养护计划

????基于品牌无与伦比的质量标准和对客户服务的精益求精,法拉利为488 Pista Spider提供七年免费养护计划,免除客户的后顾之忧。

????这一计划涵盖七年内的所有常规保养。法拉利7年免费养护计划旨在为客户提供尊享服务,确保车辆性能和安全表现始终处于卓越状态。

????技术规格

????发动机

????类型 V8 - 90°双涡轮增压 - 干式油底壳

????总排量 3902 cc

????最大输出功率 * 530 kW (720 cv) @ 8000转/分

????峰值扭矩* 770 Nm @ 3000转/分,第七档

????功率系数 185 cv/l

????发动机最大转速 8000转/分

????压缩比 9.6:1

????尺寸和重量

????车身长度 4605 mm

????车身宽度 1975 mm

????车身高度 1206 mm

????轴距 2650 mm

????前轮轮距 1679 mm

????后轮轮距 1649 mm

????整备质量** 1485 kg

????干重** 1380 kg

????干重/功率比 1.92 kg/cv

????重量分配 前41.5% - 后58.5%

????行李箱容量 170 l

????油箱容量 78 l

????轮胎

????前 245/35 ZR 20 J9.0

????后 305/30 ZR 20 J11.0

????制动系统

????前 398 x 223 x 38 mm

????后 360 x 233 x 32 mm

????变速箱 7速F1双离合变速箱

????电子控制装置 E-Diff3、F1-Trac、配备法拉利Pre-Fill的高性能ABS/EBD、FrS SCM-E、FDE、SSC 6.0

????性能

????0-100 km/h 2.85秒

????0-200 km/h 8.0秒

????100-0 km/h 29.5 m

????200-0 km/h 116 m

????最高时速 340 km/h

????费奥拉诺赛道圈速 1'21.5"

????油耗/CO2排放

????符合认证标准

????* 98号 辛烷汽油 / ** 带可选轻量化配件

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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