今年是我省新一轮五年交通治堵的开局之年,也是宁波公交都市创建的验收之年。在前五年治堵成效的基础上,8月10日,宁波又发布了2018年城市交通治堵实施方案,坚持交通管理与设施建设并重,提出了“重引导,补短板,严管理,提品质,谋长效”的总体思路。

  据悉,在高德地图与交通部科研院联合发布的“2017年全国公共交通出行服务指数”排名中,宁波位列全国第四、全省第一。今年上半年,市区584条公交线、5906辆公交车实现各类移动支付全覆盖,并支持“全国一卡通”;加强管理互联网租赁单车,收缴近2万辆违规单车,开出万元罚单;新辟3条微公交线路;机动车守法率达到95%……交通治堵成效显著。

  不过,随着公交优先理念渐入人心,“公交路网布局再合理科学一点”“治堵需社会各级组织和基层居民共同参与”“创新管理手段破解老小区停车难题”……在10日召开的全市交通治堵工作推进会上,市民代表们也对治堵工作提出了更高要求。

  “依照主要目标,今后将进一步落实公交优先、加快设施扩容、强化交通管理,不断提升交通现代化治理水平,切实缓解交通拥堵,提高市民满意度和获得感。”宁波市交通运输委员会相关负责人介绍,通过强力的秩序严管和高效科技手段,继续以“乱停、乱行、乱占”等交通乱象综合整治为重点,并谋划建立交通拥堵治理的长效机制,在条件好的区县(市)探索“一城一交”管理模式。

  此外,同步推进城区、县城、集镇和农村“四位一体”的全域治堵,以及“城乡智能交通、城乡客运一体化、城乡交通组织管理”三个全覆盖。

  全域增联,构建一体化交通体系。记者从推进会上还获悉到,统筹好对内、对外的出行关系,加快构建宁波都市区到省内其他都市区、宁波都市区范围内两个“1小时交通圈”,会是下步宁波采取的具体举措之一。对外,以高铁、高速“两高”为主要方式,盯紧沪嘉甬铁路项目,长远谋划跨杭州湾金山通道、甬台温高速复线,加快推进甬金铁路、杭甬复线等重大项目建设。对内,以城际铁路建设为契机,加快象山线、慈溪线建设,推动以城际铁路为核心的公共交通导向土地开发模式,以大运量交通引领城市发展。